{"id":3112,"date":"2014-02-05T00:23:30","date_gmt":"2014-02-04T23:23:30","guid":{"rendered":"http:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/?p=3112"},"modified":"2025-05-23T16:12:24","modified_gmt":"2025-05-23T14:12:24","slug":"schliesszylinder-austauschen-montageanleitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/?p=3112","title":{"rendered":"Schlie\u00dfzylinder austauschen: Montageanleitung"},"content":{"rendered":"
Schlie\u00dfzylinder austauschen: Montageanleitung<\/strong><\/h6>\n

So einen Zylinder kann man doch selber wechseln, oder?<\/p>\n

Die meisten Menschen sind froh wenn sie ein bischen Geld sparen k\u00f6nnen, daher haben wir hier f\u00fcr ein paar n\u00fctzliche Tipps zusammengetragen.
\nEtwas handwerkliches Geschick und technisches Verst\u00e4ndnis sollte man nat\u00fcrlich schon mitbringen.<\/p>\n

Haben Sie noch Fragen oder es treten bei den Arbeiten Probleme auf, so scheuen Sie nicht uns anzurufen!
\nWir sind stets f\u00fcr Sie da und stehen Ihnen mit Rat und Tat gerne zur Seite.<\/p>\n

Bevor wir jedoch zu den einzelnen Montageschritten \u00fcbergehen, schauen Sie sich zum besseren Verst\u00e4ndnis diese \u00dcbersicht an.<\/strong><\/p>\n


\nHier sind die wichtigsten Bauteile eines Schlie\u00dfzylinders gut zu erkennen:<\/strong><\/p>\n

Achtung: S\u00e4mtliche nachfolgenden Zeichnungen und Fotos sind urheberrechtlich gesch\u00fctzt!
\nJegliche Ver\u00e4nderung und Verbreitung sind unzul\u00e4ssig und werden gem\u00e4\u00df \u00a7 97 UrhG geahndet!<\/strong><\/h6>\n
\"Zylinderbezeichnungen\"<\/h6>\n

1 = Zylinder-Geh\u00e4use<\/strong>
\n 2 = Mitnehmer, auch Schlie\u00dfnase, Schlie\u00dfnocken oder Schlie\u00dfbart<\/strong>
\n 3 = Zylinder-Kern, auch Rotor<\/strong>
\n 4 = Kernhalteringe<\/strong>
\n 5 = Schl\u00fcsselkanal, Schlie\u00dfkanal, Schl\u00fcsselloch<\/strong>
\n 6 = Bohrung f\u00fcr Stulpschraube (Gewinde M5)<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Demontage \/ Montage<\/strong><\/p>\n

Nun m\u00f6chten wir Ihnen erkl\u00e4ren, wie schnell und einfach man einen mechanischen Schlie\u00dfzylinder messen und austauschen kann und was man dabei unbedingt beachten sollte.
\nElektronikzylinder \/ Digitalzylinder sollte ein Laie keinesfalls selbst austauschen, da hei\u00dft es: Finger weg!<\/strong>
\nHier sind f\u00fcr jedes Fabrikat und Modell besondere Kenntnisse und fast immer Spezialwerkzeug erforderlich.
\nWenden Sie sich in solchen F\u00e4llen unbedingt an einen fachkundigen Schlo\u00dftechniker!<\/p>\n

Wir empfehlen Ihnen den vorhandenen Schlie\u00dfzylinder grunds\u00e4tzlich auch dann zu demontieren, wenn Sie nur das genaue Zylinderma\u00df ermitteln m\u00f6chten.
\nBei dickeren T\u00fcren sowie T\u00fcren mit Doppelfalz oder wenn Schutzbeschl\u00e4ge mit Ziehschutz montiert sind, ist eine exakte Messung im eingebauten Zustand nur schwer m\u00f6glich.<\/p>\n

Alle g\u00e4ngigen Schlie\u00dfzylinder sind als „Profil-Doppelzylinder“, manchmal auch als „Euro-Zylinder“ bezeichnet, ausgef\u00fchrt.
\nDie Bauform und die Abmessungen sind genormt, lediglich die Zylinderl\u00e4nge variiert, je nach Dicke des T\u00fcrblattes.<\/p>\n

\"Ma\u00dfblatt<\/p>\n

Einige Ausf\u00fchrungen sind beidseitig schlie\u00dfbar, man kann also von au\u00dfen aufsperren, wenn von innen ein Schl\u00fcssel steckt.
\nGelegentlich findet man auch Zylinder vor, die mit einem Drehknauf auf der Innenseite ausgestattet sind.<\/p>\n

Alle diese Standardzylinder sind mit einem einfachen Mitnehmer ausgestattet, auf spezielle Sonderausf\u00fchrungen werden wir dann am Ende noch einmal kurz eingehen.<\/p>\n

Diese nachfolgende Montageanleitung beschreibt Schritt f\u00fcr Schritt die Demontage \/ Montage der Profil-Doppelzylinder, Profil-Halbzylinder und der g\u00e4ngigsten Rundzylinder und Ovalzylinder.<\/p>\n

Bitte beachten Sie: Ein moderner Schlie\u00dfzylinder ist ein \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise hergestelltes und empfindliches Produkt.<\/p>\n

Daher grunds\u00e4tzlich keine rohe Gewalt aufwenden, keinen Akkuschrauber, Hammer oder andere Schlagwerkzeuge verwenden!<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

1.Wie ist der Schlie\u00dfzylinder im Schlo\u00df verschraubt?<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Unterhalb des Riegels befindet sich die sogenannte Stulpschraube, die den Zylinder im Schlo\u00df fixiert.
\nDer Zylinder kann nur demontiert werden, wenn diese Schraube zuvor entfernt wurde!<\/p>\n

Bei \u00e4lteren Rohrrahment\u00fcren aus Stahl oder Aluminium kann es in \u00e4u\u00dferst seltenen F\u00e4llen vorkommen, das eine Anschlagleiste das Schlo\u00df mit allen Schrauben verdeckt.
\nHier muss zuvor die komplette Aluminiumleiste entfernt werden, um an die Stulpschraube zu gelangen.<\/p>\n

 <\/p>\n

2. Stulpschraube entfernen.<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Als Stulpschraube wird fast immer eine Gewindeschraube M5 mit Senk- oder Linsenkopf verwendet.
\n\u00dcblicherweise ist sie als Kreuzschlitzschraube, bei \u00e4lteren T\u00fcren manchmal auch als Schlitzschraube, ausgef\u00fchrt.
\nAuf Sonderschrauben mit Innensechskant, Torx oder spezielle Sicherheitsschrauben trifft man eher selten, kommen aber vereinzelt bei hochwertigen Zylindern vor.<\/p>\n

 <\/p>\n

3. Schl\u00fcssel einf\u00fchren und abschlie\u00dfen.<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Nach dem die Stulpschraube herausgedreht und entfernt wurde, wird der Schl\u00fcssel auf der Innenseite der T\u00fcr in den Zylinder eingef\u00fchrt.<\/p>\n

Bei ge\u00f6ffneter T\u00fcre wird das Schloss dann ein mal abgeschlossen, bei einem Drehknaufzylinder wird nat\u00fcrlich mit dem Knauf anstelle des Schl\u00fcssels\u00a0gesperrt.Dieser Schlie\u00dfvorgang ist besonders bei Mehrfachverriegelungen empfehlenswert, beachten Sie dazu auch unbedingt den Punkt 9.<\/p>\n

 <\/p>\n

4. Entfernen des Schlie\u00dfzylinders.<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Der Schlie\u00dfzylinder wird zus\u00e4tzlich immer \u00fcber den Mitnehmer im Schlo\u00df festgehalten.
\nAchtung: Nur wenn sich der Mitnehmer unten in der Mittelstellung befindet, kann der Zylinder auch entnommen werden.
\nDaher muss nun der Schl\u00fcssel (oder Drehknauf), ausgehend von der Abzugsposition des Schl\u00fcssels, um 30\u00b0 nach links (7 Uhr Stellung) oder um 30\u00b0 nach rechts (5 Uhr Stellung) gedreht werden.<\/p>\n

Durch langsames Drehen bei gleichzeitigem leichten Zug am Schl\u00fcssel, l\u00e4\u00dft sich der Zylinder dann nach Innen herausziehen.<\/p>\n

Sollte sich der Schlie\u00dfzylinder nicht heraunehmen lassen, so empfiehlt es sich, die Schrauben der Beschl\u00e4ge etwas zu lockern und mit leichten R\u00fcttelbewegungen den Zylinder zu l\u00f6sen, denn manchmal sind die Beschl\u00e4ge etwas verspannt montiert worden,<\/p>\n

Sehr alte Zylinder und Beschl\u00e4ge weisen gelegentlich auch st\u00e4rkere Korrosionssch\u00e4den auf. Hier hilft meistens etwas Zylinder-Pflegespray, um den Zylinder zu l\u00f6sen.
\nBitte niemals rohe Gewalt anwenden!<\/p>\n

Anm.: Bei sehr alten Schlie\u00dfzylindern, wie auch bei Halbzylindern, f\u00fcr Garagentore, Schl\u00fcsselschalter, etc., kann die Stellung des Mitnehmers auch manchmal 90\u00b0 betragen oder in einem anderen Winkel stehen.<\/p>\n

 <\/p>\n

5. Ausmessen des Schlie\u00dfzylinders.<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Sie k\u00f6nnen den Zylinder selbstverst\u00e4ndlich auch in unser Ladengesch\u00e4ft mitbringen und als Muster vorlegen, so k\u00f6nnen Sie sicher sein, das der neue Zylinder auch passt.<\/p>\n

Nach der Demontage aus der T\u00fcre liegt der Schlie\u00dfzylinder nun vor Ihnen und kann ausgemessen werden.<\/p>\n

Die Grundl\u00e4nge eines Schlie\u00dfzylinders<\/a> betr\u00e4gt bei fast allen Herstellern 60 mm, jeweils 30 mm nach au\u00dfen und 30 mm nach innen aufgeteilt.
\nUnser Bild zeigt einen Zylinder in der L\u00e4nge 30 + 35 mm<\/p>\n

Pauschal gilt: L\u00e4ngere Zylinder sind jeweils in 5 mm Schritten lieferbar, auch in asymetrischer Ausf\u00fchrung.<\/p>\n

Bei manchen Fabrikaten kann die Grundl\u00e4nge etwas abweichen, z. B. 31 mm + 31 mm (BKS) oder 30,5 + 30,5 mm (DOM),
\nauch gibt es gelegentlich diverse exotische Sonderma\u00dfe, sowie einseitig oder beidseitig verk\u00fcrzte Zylinder.<\/p>\n

DZ = Doppelzylinder<\/strong> \/ beispielsweise DZ 30 + 30 mm oder DZ a=30 + i= 30 mm
\nDKZ = Drehknaufzylinder<\/strong>
\nHZ = Halbzylinder<\/strong> \/ beispielsweise HZ 30+10 mm oder alternativ 30 + 00 mm
\nDas erste Ma\u00df sollte immer die Au\u00dfenseite sein.<\/p>\n

Bei Halbzylinder betr\u00e4gt das Innenma\u00df immer 10mm und muss daher nicht zwingend mit angegeben werden.<\/p>\n

Das Zylinderma\u00df gilt immer nur f\u00fcr das Zylindergeh\u00e4use, ohne den \u00dcberstand des Zylinderkerns (Rotor).
\nGemessen wird von der Mitte des Mitnehmers = Mitte der Befestigungsbohrung, jeweils nach links und nach rechts.<\/p>\n

Geben Sie beim Kauf unbedingt an, welches Ma\u00df\u00a0von Mitte Zylinder f\u00fcr die Au\u00dfen-\u00a0und welches\u00a0f\u00fcr Innenseite\u00a0ermittelt wurde.
\nBei asymetrischen Schlie\u00dfzylindern, bei Zylindern mit Drehknauf und bei Zylindern mit diversen Sonderausstattungen sind diese Angaben unbedingt erforderlich.<\/p>\n

Weitere Hinweise zum Aufma\u00df finden Sie auch hier: Wie messe ich einen Schlie\u00dfzylinder?<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

6. Pr\u00fcfen der Zylinderma\u00dfe.<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Bevor Sie den neuen Schlie\u00dfzylinder einbauen, sollten Sie die Abmessungen mit Ihrem alten Zylinder vorsichtshalber vergleichen.
\nLegen Sie dazu die beiden Zylinder nebeneinander, ausgehend von der Mitte.
\nStimmen die Ma\u00dfe exakt \u00fcberein, kann man mit der Montage beginnen.<\/p>\n

 <\/p>\n

7. Montage des neuen Schlie\u00dfzylinders<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Im Prinzip ist die Vorgehensweise mit dem Ausbau identisch, nur in umgekehrter Reihenfolge.<\/p>\n

Der Schl\u00fcssel wird auf der Innenseite in den Schl\u00fcsselkanal eingef\u00fchrt (Achtung: Bei asymetrischen Zylindern ist darauf zu achten, welche Seite au\u00dfen und welche Seite innen ist).<\/p>\n

Den Schl\u00fcssel (oder Drehknauf) so weit drehen, das der Mitnehmer senkrecht nach unten zeigt, danach den neuen Schlie\u00dfzylinder in das Schloss einsetzen.<\/p>\n

Durch die Bohrung f\u00fcr die Stulpschraube im Schlo\u00df kann man sehr sch\u00f6n erkennen, ob sich der Zylinder in der richtigen Position befindet, das Schloss l\u00e4\u00dft sich dann auch bereits bet\u00e4tigen.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend wird die Stulpschraube von Hand eingesetzt. Dabei ist unbedingt darauf achten, das die Schraube gerade eingef\u00fchrt wird und leicht in das Gewinde greift.<\/p>\n

Danach kann die Stulpschraube mit einem passenden Schraubendreher handfest angezogen werden, die Empfehlungen der Hersteller\u00a0sind\u00a0unbedingt zu beachten.<\/p>\n

Generell gilt: Ein Drehmoment von 1,5 Nm sollte nicht \u00fcberstiegen werden und\u00a0niemals daf\u00fcr einen Akkuschrauber \/ Bohrschrauber verwenden!
\nBedenken Sie bitte, das sich eine vermurkste Schraube sp\u00e4ter wieder nur schwer entfernen l\u00e4\u00dft.<\/p>\n

Viele Schlie\u00dfzylindermodelle, besonders solche, die mit einem integrierten Ziehschutz, z. B. Stahllamellen (LAM) ausgestattet sind,\u00a0k\u00f6nnen sich bei zu hohen Anzugskr\u00e4ften eventuell unreparabel verziehen.<\/p>\n

Besondere Vorsicht ist auch h\u00e4ufig bei elektronischen Schlie\u00dfzylinder erforderlich, denn auch hier ist der Steg oftmals durch Kabel\u00fcberg\u00e4nge nochmals geschw\u00e4cht.<\/p>\n

 <\/p>\n

8. Funktionspr\u00fcfung<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Nach Beendigung der Montage erfolgt eine einfache Funktionspr\u00fcfung von innen und au\u00dfen bei ge\u00f6ffneter T\u00fcr.
\nSollte sich der Schl\u00fcssel noch etwas schwerg\u00e4ngig drehen lassen, so ist nochmals die Stulpschraube, (ggf. auch die Schrauben von Schlo\u00df und Beschlag) etwas zu l\u00f6sen und w\u00e4hrend des Schlie\u00dfvorganges wieder anzuziehen, oft reicht dies schon aus.
\n– Fertig!<\/p>\n

 <\/p>\n

9. Montageprobleme \/\u00a0Sonderf\u00e4lle<\/strong><\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/a><\/p>\n

Bitte beachten!
\nEinige dieser speziellen Zylindertypen sind heute nicht mehr lieferbar.
\nDie Produktion wurde oft schon vor Jahren eingestellt.
\nHier muss die T\u00fcre auf die aktuelle Technik umger\u00fcstet werden.<\/strong><\/p>\n

Mehrfachverriegelung \/ Multiriegel<\/strong><\/p>\n

Bei Einsteckschl\u00f6ssern mit Mehrfachverriegelung (Multiriegelschloss) wird der Schlie\u00dfvorgang im inneren meistens \u00fcber Zahnr\u00e4der \u00fcbertragen. Dabei kann es gelegentlich vorkommen, das sich w\u00e4hrend oder nach der Demontage des Schlie\u00dfzylinders diese Zahnr\u00e4der leicht verdrehen.<\/p>\n

Die Fallenfeder (Feder vom „Schnapper“) \u00fcbt \u00fcber das Wechselgest\u00e4nge einen leichten Druck auf diese Zahnr\u00e4der aus, \u00a0daher sollte man das Schloss vor dem Ausbau des Zylinders\u00a0bei ge\u00f6ffneter T\u00fcr stets einmal abschlie\u00dfen. Vor dem Einsetzen des Zylinders ist unbedingt zu pr\u00fcfen, das sich die offene Seite des Zahnrades auch unten befindet und der Zylinder sich frei einstecken l\u00e4sst.<\/p>\n

Hat sich das Zahnrad bereits verdreht, l\u00e4sst es sich mit einem kleinen Schraubendreher einfach wieder in die passende Position bringen, dabei bitte mit Gef\u00fchl vorgehen und keine Gewalt anwenden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Biffar\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ab jetzt wird es etwas komplizierter.<\/p>\n

Schlie\u00dfzylinder f\u00fcr Biffar-T\u00fcren sind meist mit doppelten Mitnehmern ausgestattet. Der Zweifach-Mitnehmer erm\u00f6glicht\u00a0gleich zwei Schlie\u00dfbewegungen\u00a0bei nur einer 360\u00b0 Drehung.
\nDer neue Schlie\u00dfzylinder sollte auch wieder mit diesem speziellen Mitnehmer ausgestattet sein, man m\u00fcsste sonst vier komplette Drehungen aus\u00fcben, um die T\u00fcre zweimal abschlie\u00dfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Demontage \/ Montage ist wie bereits oben beschrieben, jedoch\u00a0muss hier zus\u00e4tzlich auch der innere T\u00fcrbeschlag (T\u00fcrschild) entfernt werden.
\nBei Drehknaufzylindern muss der Knauf vor dem Aus- und Einbau demontiert werde<\/p>\n

Schlie\u00dfzylinder f\u00fcr Biffar-T\u00fcren weisen oft ungew\u00f6hnliche Zwischenma\u00dfe auf.<\/p>\n

Eine weitere Besonderheit ist das Biffar SBS-Schloss, mit dem\u00a0einige T\u00fcren mit Mehrfachverriegelungen ausgestattet sind.
\nDas SBS (Sicherheits Blockier System) verhindert wirkungsvoll jeden Schlie\u00dfvorgang, wenn der Zylinder bei einem Einbruchversuch entfernt wurde.
\nEine kleine Sperrnase blockiert auch das Einf\u00fchren eines neuen Zylinders, auch nach einer normalen Demontage des Zylinders.
\nBitte keinesfalls Gewalt versuchen, diese Sperrnase wegzudr\u00fccken oder gar abzufeilen, sonst ist sp\u00e4ter das Schloss komplett blockiert.<\/p>\n

Unterhalb der Schlo\u00dffalle befindet sich eine Bohrung in die man einen\u00a0kleinen Stift (Stahldraht o.\u00e4.) einf\u00fchren und eindr\u00fccken kann.\u00a0Damit wird das SBS deaktiviert, die Sperrnase l\u00e4sst sich beiseite schieben, wenn der Zylinder eingeschoben wird.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mul-T-Lock, Spiderlock, GeGe, usw.<\/strong><\/p>\n

Achtung: Bei Mul-T-Lock, Spiderlock, GeGe und \u00e4hnlichen Systemen\u00a0sind auch\u00a0die verwendeten Schlie\u00dfzylinder mit Zahnr\u00e4dern ausgestattet.<\/p>\n

Auch bei diesen Systemen ist, \u00e4hnlich wie bei Biffar, f\u00fcr die\u00a0Demontage und die Montage des Zylinders\u00a0vorher der Innenbeschlag zu demontieren. Zus\u00e4tzlich befindet sich noch eine kleine Abdeckung auf dem Schlosskasten, die ebenso vorher abgeschraubt werden muss, der Zylinder kann ohne Schl\u00fcssel entnommen werden.<\/p>\n

Es ist unbedingt darauf zu achten, das die Position des Zahnrades dabei nicht mehr ver\u00e4ndert wird, daher\u00a0sollte hier\u00a0bereits vor dem Entfernen der Stulpschraube kein Schl\u00fcssel mehr im Zylinder stecken.
\nWenn sich das Zahnrad dabei in eine undefinierbare Stellung verdreht,muss das Schloss m\u00fchsam wieder zur\u00fcckgesetzt werden.
\nBesondere Vorsicht ist besonders auch bei Drehknaufzylindern geboten, der Zylinder muss sich immer in der neutralen Stellung befinden (das ist die Stellung, in der sich der Schl\u00fcssel au\u00dfen abziehen l\u00e4sst).
\nDer Drehknauf muss unbedingt vorher demontiert werden.
\nHat sich die Position des Zahnrades auch nur um einen Zahn verdreht, l\u00e4\u00dft sich sp\u00e4ter in der Endstellung der Schl\u00fcssel nicht mehr abziehen.<\/p>\n

Die Zahnr\u00e4der haben, je nach System, eine unterschiedliche Anzahl von Z\u00e4hnen
\nHier ist es evtl. ratsam, diese kniffeligen Arbeiten besser von einem Fachmann durchf\u00fchren zu lassen.<\/p>\n

\u00c4hnliche Sperrelemente, wie das Biffar SBS-System findet man auch an anderen\u00a0T\u00fcren mit Mehrfachverriegelungen.<\/p>\n

Die Bohrungen zur Entriegelung dieser Sicherungen befinden sich manchmal auch unterhalb der Stulpschraube, die Vorgehensweise ist jedoch mit\u00a0identisch, wie bereits beschrieben.<\/p>\n

 <\/p>\n

Panzerriegel,\u00a0Querriegel<\/strong><\/p>\n

\"Panzerriegel\"<\/p>\n

Bei moderneren Panzerriegelschl\u00f6ssern sind \u00fcberwiegend die \u00fcblichen Profil-Doppelzylinder mit Standardmitnehmer verbaut.\u00a0Hier ist dann i.d.R. nur die richtige (\u00dcber-) L\u00e4nge nach Au\u00dfen zu beachten, das Innenma\u00df betr\u00e4gt fast immer 30 mm.
\nManchmal ist das Umstellen des Getriebes an einem Panzerriegelschloss etwas m\u00fchselig, daher sollte man besser schon beim Kauf eines neuen Zylinders auf die korrekte Schlie\u00dfbartstellung achten. Wir stellen Ihnen das gleich so ein, das es 100%ig passt.<\/p>\n

Bei \u00e4lteren Panzerriegel-Modellen waren h\u00e4ufig noch spezielle Schlie\u00dfzylinder mit\u00a0verschiedensten Zahnr\u00e4dern \u00a0und Mitnehmern\u00a0verbaut.\u00a0Der Panzerriegel PR-2000 von ABUS hatte beispielsweise einen speziellen\u00a04-fach Mitnehmer, der auch als\u00a0Antriebsstern bezeichnet wird.<\/p>\n

Auch hier ist es oft g\u00fcnstiger, gleich einen Fachmann zu beauftragen, denn der Schwierigkeitsgrad f\u00fcr den Ein- und Ausbau dieser Zylinder ist f\u00fcr den Laien oft\u00a0zu hoch.<\/p>\n

Wir wissen was Sie ben\u00f6tigen und verf\u00fcgen \u00fcber s\u00e4mtliche Sonderausf\u00fchrungen und Spezial-Mitnehmer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mitnehmer\u00a0<\/strong><\/p>\n

A = Standardmitnehmer<\/p>\n

B = 4-fach Mitnehmer (Antriebsstern) f\u00fcr ABUS z. b. PR-2000<\/p>\n

\"Zylinder-Montage<\/p>\n

C = 2-fach Mitnehmer f\u00fcr Biffar<\/p>\n

D = Zahnradmitnehmer, Ritzel mit 10 Z\u00e4hnen (auch andere Versionen ab Lager lieferbar)<\/p>\n

 <\/p>\n

Rundzylinder<\/strong><\/p>\n

Rundzylinder (System BKS) werden nicht mit einer Stulpschraube im Schlo\u00df gehalten.
\nDiese Zylinder sind zweiteilig und k\u00f6nnen einer speziellen Ausl\u00f6senadel „entriegelt“ und somit in zwei H\u00e4lften getrennt werden.<\/p>\n

\"Rundzylinder-Montage<\/p>\n

1. Der rote Pfeil zeigt die Position, an welcher sich der Entriegelungsmechanismus befindet.<\/p>\n

\"Rundzylinder-Montage<\/p>\n

2. Um die Ausl\u00f6senadel einf\u00fchren zu k\u00f6nnen, wird der Schl\u00fcssel auf der Innenseite und so weit gedreht, bis die Unterkante des Schl\u00fcssels in etwa die 2-Uhr Position erreicht hat.<\/p>\n

An dieser Stelle sollte man dann eine kleine Bohrung erkennen k\u00f6nnen, falls nicht, k\u00f6nnte der Zylinder falsch montiert sein und die gewsuchte Bohrung befindet sich auf der Au\u00dfenseite.<\/p>\n

Bei Zylindern der Firma BKS kann man die Innenseite mit der Entriegelung sehr einfach erkennen, da der Durchmesser des Zylinderkerns dort etwas gr\u00f6\u00dfer ist<\/p>\n

\"Rundzylinder-Montage<\/p>\n

Die Nadel wird schr\u00e4g von unten in den Zylinder eingeschoben und mit etwas Druck entriegelt.
\nAnschlie\u00dfend lassen sich die beiden Zylinderh\u00e4lfte einfach herausziehen.
\nStatt einer Ausl\u00f6senadel kann man zur Not auch jeden anderen festen Draht im passenden Durchmesser verwenden, das kann auch Schaschlikspie\u00df oder eine dickere B\u00fcroklammer sein.<\/p>\n

Die Montage eines Rundzylinders ist sehr einfach.
\nDie Zylinderh\u00e4lfte mit den beiden Stiften wird von au\u00dfen hineingesteckt und die andere H\u00e4lfte von innen auf die Stifte aufgesetzt.
\nDurch einen leichten Schlag mit den beiden H\u00e4nden rasten die Teile wieder ein und sind wieder verriegelt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rundzylinder<\/strong><\/p>\n

Rundzylinder ist nicht gleich Rundzylinder -es gab in der Vergangenheit sehr viele verschiedene Ausf\u00fchrungen.
\nDie drei wichtigsten davon haben wir unten abgebildet.<\/p>\n

\"Sondertypen<\/p>\n

A = Rundzylinder<\/strong><\/p>\n

Der Rundzylinder\u00a0in typischer Bauform \u00a0(z. B. BKS Typ 3100, DOM Typ 444) hat einen\u00a0Durchmesser von 30mm und\u00a0ist\u00a0gut erkennbar an dem zylindrischen Mitnehmer.
\nDieser Zylindertyp ist immer noch h\u00e4ufig in \u00e4lteren Objekten zu anzutreffen.<\/p>\n

Er hat jedoch einen relativ geringen Sicherheitswert, was auch daran liegt, das es keine hochwertigen Sicherheitsbeschl\u00e4ge mit Zylinder-Ziehschutz f\u00fcr diese Modelle gibt.
\nFalls es technisch m\u00f6glich ist, sollte man daher auf den moderneren Profil-Doppelzylinder umr\u00fcsten.
\nMehrere Hersteller bieten auch heute noch neue Rundzylinder in dieser Bauform an.<\/p>\n

B = Kurzzylinder\u00a0<\/strong><\/p>\n

Der Kurzzylinder (z. B. BKS 3107) unterscheidet sich neben der kleineren Grundl\u00e4nge haupts\u00e4chlich durch andere Mitnehmer und die beiden Abflachungen am Zylinder-Geh\u00e4use.
\nEr ist wesentlich seltener anzutreffen, als der vorgenannte Rundzylinder.<\/p>\n

Die Demontage \/ Montage ist mit dem normalen Rundzylinder exakt identisch, jedoch sind diese beiden Systeme untereinander nicht kompatibel.
\nAuch hier raten wir zur Umr\u00fcstung auf einen Profizylinder.<\/p>\n

C = Rundzylinder f\u00fcr Zusatzschl\u00f6sser<\/strong><\/p>\n

Der Rundzylinder f\u00fcr das Zusatzschloss wird meist f\u00fcr ein innen aufgesetztes Kastenriegelschloss verwendet.<\/p>\n

Die Verschraubung erfolgt r\u00fcckseitig mittels zwei Gewindeschrauben, die man Demontage des Schlosskastens von innen erreichen kann.
\nDie Bohrungenvariieren in Abstand, Position und Durchmesser (Gewinde\u00a0M5 oder M6), je nach Fabrikat.
\nDaher ist es erforderlich, das Sie bei einem Neukauf auf jeden Fall den alten Zylinder ausbauen und dem Fachh\u00e4ndler vorlegen.
\nDer Mitnehmer besteht aus einem flachen Blechstreifen, der dann auf die entsprechende T\u00fcrdicke gek\u00fcrzt werden muss.
\nGelegentlich sind diese Zylinder auch mit zus\u00e4tzlichen H\u00fclsen an Garagentoren verbaut.<\/p>\n

 <\/p>\n

Spezialzylinder<\/strong><\/p>\n

Noch etwas seltener sind die nachfolgenden beschriebenen Schlie\u00dfzylinder\u00a0anzutreffen.<\/p>\n

\"Sondertypen<\/p>\n

D = Ovalzylinder\u00a0<\/strong><\/p>\n

Technisch, bez\u00fcglich der Montageschritte, ist diese Bauform dem Profilzylinder\u00a0sehr \u00e4hnlich, die Montagehinweise gleichen sich.<\/p>\n

E = Ovalzylinder<\/strong><\/p>\n

Dieser Zylindertyp wurde fr\u00fcher h\u00e4ufig in Metallt\u00fcren mit sehr schmalen Rohrrahmenprofilen eingebaut.<\/p>\n

Besonderheit: Es wird kein zus\u00e4tzliches Schlo\u00df ben\u00f6tigt, der Riegel befindet sich in Form eine runden Stahlbolzens direkt am Zylinder.
\nDie Befestigung erfolgt \u00fcber eine asymetrisch angebrachte Bohrung f\u00fcr die Stulpschraube.
\nDamit der Zylinder demontiert werden kann, muss diie Stulpschraube und der Riegelbolzen vorher entfernt werden.<\/p>\n

Bei offener T\u00fcre abschlie\u00dfen (dies ist n\u00f6tig, damit der Riegel nicht versehentlich in das T\u00fcrprofil fallen kann), die Riegelschraube herausdrehen (siehe n\u00e4chstes Bild) und Riegel abnehmen.
\nDanach wieder so weit zur\u00fcckschlie\u00dfen, bis sich der Zylinder herausziehen l\u00e4\u00dft.<\/p>\n

F = Rundzylinder \/ Schweizer System<\/strong><\/p>\n

Der Rundzylinder aus der Schweiz ist weitgehend mit dem Standard-Profilzylinder baugleich.
\nDer Durchmesser betr\u00e4gt 22mm statt 17mm und der \u00e4u\u00dfere Beschlag weist nur eine runde Bohrung auf.<\/p>\n

Auch hier ist wieder Demontage und Montage identisch, jedoch muss der Innenbeschlag dazu demontiert werden, da der Zylinder nicht durch das runde Loch hindurch passt.<\/p>\n

\"Sondertypen<\/p>\n

 <\/p>\n

Weitere Exoten<\/strong><\/p>\n

Es gibt noch sehr viele andere Zylindertypen und Bauformen, die hier nicht erw\u00e4ht wurden.
\nSo gab es fr\u00fcher beispielsweise auch Ovalzyylinder, die technisch jedoch wie ein Rundzylinder aufgebaut sind.
\nDann existieren viele Schlie\u00dfzylinder, die man in Deutschland eher selten anzutreffen sind, z. B. die speziellen Oval- und Rundzylinder aus Skandinavien.
\nDann muss man einfach einmal pr\u00fcfen, wie er befestigt ist.<\/p>\n

Viele Systeme sind in ihrem Ursprungsland \u00fcber Jahrzehnte gewachsen und irgendwann im Zuge der EU auch hier in Deutschland verkauft worden. Ob es ein Schwedisches Fertighaus, eine griechische Haust\u00fcr oder das polnische Gartenh\u00e4uschen ist -der Markt ist vielf\u00e4ltiger als je zuvor.
\nL\u00e4ngst ist in Europa noch nicht alles genormt, aber vieles ist schon auf den Weg gebracht worden.
\nDaher kann diese Hilfestellung sicher nicht alles l\u00fcckenlos abdecken, aber f\u00fcr 99% der F\u00e4lle d\u00fcrfte es sicherlich ausreichen.<\/p>\n

Im Zweifesfalle wenden Sie sich lmmer an einen Fachmann -also fragen Sie uns.
\nGerne kommen wir bei Ihnen vor Ort vorbei -ein Anruf oder eine E-Mail gen\u00fcgt.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schlie\u00dfzylinder austauschen: Montageanleitung So einen Zylinder kann man doch selber wechseln, oder? Die meisten Menschen sind froh wenn sie ein bischen Geld sparen k\u00f6nnen, daher haben wir hier f\u00fcr ein paar n\u00fctzliche Tipps zusammengetragen. Etwas handwerkliches Geschick und technisches Verst\u00e4ndnis sollte man nat\u00fcrlich schon mitbringen. Haben Sie noch Fragen oder es treten bei den Arbeiten […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,4,47],"tags":[247,248,243,242,245,246,244,59,77],"class_list":["post-3112","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-infos","category-schliesstechnik","category-tipps-tricks","tag-doppelzylinder","tag-halbzylinder","tag-massblatt-fuer-zylinder","tag-montageanleitung-zylinder","tag-ovalzylinder","tag-profilzylinder","tag-rundzylinder","tag-schlieszylinder-messen","tag-schlusseldienst"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3112"}],"version-history":[{"count":122,"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6692,"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3112\/revisions\/6692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm-land.de\/sicherheit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}